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珠三角将推行污染物排放权有偿使用和交易_新闻中心_新闻中心

酷游电竞 环境 2021年05月21日
本文摘要:南方日报新闻(见习记者/赵琦玉记者/刘冠南)从去年的哥本哈根会议到今年2月的全国两会,再到4月的博鳌亚洲论坛年会,低碳一词可以说是热情的2年,在世界上很受欢迎。昨天,低碳进入民间摄影事件——实施珠三角计划纲要大众论坛总论坛第届会场。 会场上,200多名专家学者和民间智库就低碳试验与珠三角环境保护一体化论坛主题展开了激烈的辩论,污染排放权、绿色交通、低碳生活、清洁能源等人气话题频繁发生智慧火花。中山大学教授郭巍青呼吁市民参与低碳生活,积极监督破坏环境污染的企业。

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南方日报新闻(见习记者/赵琦玉记者/刘冠南)从去年的哥本哈根会议到今年2月的全国两会,再到4月的博鳌亚洲论坛年会,低碳一词可以说是热情的2年,在世界上很受欢迎。昨天,低碳进入民间摄影事件——实施珠三角计划纲要大众论坛总论坛第届会场。

会场上,200多名专家学者和民间智库就低碳试验与珠三角环境保护一体化论坛主题展开了激烈的辩论,污染排放权、绿色交通、低碳生活、清洁能源等人气话题频繁发生智慧火花。中山大学教授郭巍青呼吁市民参与低碳生活,积极监督破坏环境污染的企业。

新政珠三角推进污染物排放权有偿使用和交易论坛,省环境保护厅副厅长李晖在其主题演讲中透露,珠三角推进污染物排放权有偿使用和交易,意味着世界热点环境经济政策——污染物排放权交易提出广东日程。李晖表示,接下来省环境保护厅将建立健全资源环境价格体系,建立能反映能源稀缺程度和环境污染等完全成本的价格形成机制,研究制定主要污染物排放权有偿使用和交易的机制。

另外,开展相关试点工作,探索建立具有广东特色的生态补偿机制,为低碳发展运营建立良好的政策环境。建立碳排放的市场机制,中国科学院广州地球化学研究所的研究员师旷指出,重要的是量化碳排放,科学分配碳排放的金额。

在低碳领域,应该强调碳排放权是人类的基本生存权和发展权,从而将排放权量化为每个人。在此基础上,市场机制逐渐形成,制约碳排放,最终实现珠三角乃至全国环境保护一体化的目标。

管理手段也要创新。省社会科学院环境经济和政策研究中心主任赵细康强调,在推进珠三角环境保护一体化的过程中,不是现在采取的单纯命令高排放企业关闭的强制做法,而是巧妙地使用经济手段。

他建议将来政府应该用经济手段解决问题。例如,鼓励做得好的企业,缩小或关闭不好的企业,污染和排放高的企业提高水价,强制购买保险等。市民监督破坏环境的企业最重要的低碳生活和绿色社区建设,市民如何参加?郭巍青说:市民参与低碳和绿色生活,这个问题比我们想象的要复杂得多。那不是简单个人改变生活方式的问题。

市民要过绿色生活,首先要监督企业对环境的破坏。郭巍青指出,中国和西方国家碳排放的最大区别在于,西方国家利用先进的科学技术实现了生产环节的低消费,但他们的个人生活和消费方面非常高,中国正好相反,中国的大量高碳排放发生在生产环节。当我们谈论这个问题时,我们必须首先澄清这一点。

因此,最重要的是鼓励市民监督破坏环境的企业和高碳污染的生产方式。郭巍青说:这是中国政府最大的弱点,不鼓励,也没有鼓励市民监督的好方法。如果市民想过绿色生活,第一条企业对环境的破坏。不吃肉,不开车,骑自行车……在现场,很多嘉宾和大众谈到了自己对低碳的理解。

郭巍青注意到简单定义低碳生活是不公平的。在中国这个贫富差距很大的国情下,农民和低生活水平的人们本来就没有高碳的生活方式。

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市民参与低碳生活,最好的办法是消除贫富差距。另外,具有一定生活水平的人,特别是富人阶层应该在生活方式、消费方式上制作更好的低碳表率。

自称悲观人的广东法制盛邦律师事务所环境法专业律师丁亚民从法律角度应对郭巍青的意见:我国法律和行政部门必须给予民众监督的途径,使他们的监督发挥作用的诉讼途径,最终使监督落实,企业为自己造成的环境污染买单。政府应该支持清洁能源对低碳的定义,中山大学物理科学和工程技术学院教授沈辉说:多用清洁能源是低碳。

低碳很受欢迎,但清洁能源的现实在高价面前包围着太阳能,比传统能源价格明显高。沈辉认为,未来5-10年,可再生能源与传统能源相当,政府应支持清洁能源上网。

沈辉举例说德国太阳能屋顶计划:德国从以前只有1万个屋顶使用太阳能发电技术到现在普及了千家,政府的支持发挥了很大的作用。德国的电网由国家高价收购,费用由全国人民分担的政府提高电价0.1元或0.01元,用这笔资金继续太阳能工程。

沈辉说,多用一次太阳能发电可以减少360克煤炭,为子孙留下良好的环境和资源。太阳能不仅能发电,还有很多可用途径。

早前,发改委就推出了金太阳工程,北京的奥运会、上海的世博会都做出了非常好的表率,沈辉坦言广州错过了很多机会。赵细康注意到,政府可以补助新能源降低成本,提高传统能源征收更高的税金价格,但这种做法需要考虑重要的前提,根据国际成本的经济规律,政府有多少能力撬开市场?我们要注意,但不要太盲目,要适当停止。电动汽车充电设施和电池性能是难题绿色交通也是论坛的话题。在自由讨论的过程中,频繁举起文件示意的现场观众黄先生拔头筹,顺利地夺走发言的机会。

从事机械工作多年的黄先生说,手叠神秘文件是为珠三角绿色巴士系统设计的方案。他特意复印了几份方案,想给台上的6位嘉宾作为参考。

另一位观众杨问李晖,比亚迪的电动汽车和绿色巴士在深圳的普及没有想象中很快,遇到了现实问题吗?李晖指出,比亚迪电动汽车从技术角度来看,代表未来清洁能源汽车的发展方向,政府在政策上大力支持。但是,在推广过程中,电动汽车仍然面临实际操作问题。首先是充电设施的问题。

电动车跑了一段时间后就要充电了,这就涉及到充电设施的布局,同时也涉及到电网的问题。李晖举个例子,如果一个城市有10万辆电动汽车,其中5万辆同时充电,对当地电网负荷的冲击会非常大。

李晖指出,电池的可靠性、转换效率和电池废弃后回收处理等问题也需要进一步研究。


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本文来源:酷游电竞-www.dusterdon.net

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